New Page 1

Skippertréning és mérföldgyűjtő túra Máltára	2006-08-24
Időpont: 2006.10.28-11.11 Részvételi díj: 500 EUR /fő A részvételi díj a hajó bérletét és a skipper díját tartalmazza. Hajó: Oceanis 473 '2005 "Iskolahajó" Bővebb információ a hajóról

Nyári táborok!	2006-01-20
2006. június 10.-augusztus 19. között irodánk hetente indít nyári táborokat. A 14-18 év közötti fiatalok szakképzett hajóvezetők segítségével megismerhetik a tengeri vitorlázás rejtelmeit és felfedezhetik az Adria szépségeit. A táborok résztvevőit irodánk busza szállítja a helyszínre és vissza. Bővebb felvilágosítást a 20/4477060-as telefonszámon v. a czegailaszlo@axelero.hu e-mailen kaphatnak az érdeklődők. A 16. életévüket betöltött fiatalok a tábor végén tengeri hajózásra jogosító vizsgát tehetnek. Czégai László

Nyári táborok!

2006-01-20

2006. június 10.-augusztus 19. között irodánk hetente indít nyári táborokat. A 14-18 év közötti fiatalok szakképzett hajóvezetők segítségével megismerhetik a tengeri vitorlázás rejtelmeit és felfedezhetik az Adria szépségeit. A táborok résztvevőit irodánk busza szállítja a helyszínre és vissza. Bővebb felvilágosítást a 20/4477060-as telefonszámon v. a czegailaszlo@axelero.hu e-mailen kaphatnak az érdeklődők. A 16. életévüket betöltött fiatalok a tábor végén tengeri hajózásra jogosító vizsgát tehetnek.
Czégai László

Katamaránnal St. Gillestől Tribunjig	2003-03-31
Katamaránnal St Gillestől Tribunjig 2890 Nm A Dalmacija Charter bővítette a hajóparkját Lagoon 411 típusú katamarán hajókkal. Az első hajó hazaszállítását St Gilles-ből (Franciaország) rám bízták. Legénységet kellett toborozni, megszervezni a kiutazást, a hajóátvétel után a szükséges élelmiszerek beszerzését és berakodást.... tovább... A megtett út 2890 tengeri mérföld. Köszönet a legénységnek akik nélkül ez nem ment volna.

Skipper vizsga	2003-01-14
Értesítjük azon kedves ügyfeleinket akiknek három évnél régebbi horvátországi hajós vizsgája van, hogy továbbképzés keretén belül skipper vizsgát lehet tenni. Czégai László

Új Partner -bővülő charter kínálat	2002-12-11
Tisztelt vitorlázók és hajóbérlők! A HBCYachting új kapcsolattal bővítette a charter hajók kínálatát. Akik szeretik Gib Sea és a Dufor típusú hajókat, mostantól a 33 láb-tól az 51 láb hosszúságig választhat kínálatunkból. A hajók megtekinthetők partnerünk honlapján a www.aura-maris.com is. A HBCYachting ügyfelei a hajóátvételnél és leadásnál soron kívüli kiszolgálásban részesülnek. Új szolgáltatásként minden kérdésben magyarnyelvű tájékoztatást és asszisztenciát biztosítunk Várjuk érdeklődő kérdéseiket. Budapest, 2002-12-11. Sporttársi üdvözlettel Czégai László

Új Partner -bővülő charter kínálat

2002-12-11

Tisztelt vitorlázók és hajóbérlők!
A HBCYachting új kapcsolattal bővítette a charter hajók kínálatát. Akik szeretik Gib Sea és a Dufor típusú hajókat, mostantól a 33 láb-tól az 51 láb hosszúságig választhat kínálatunkból. A hajók megtekinthetők partnerünk honlapján a www.aura-maris.com is. A HBCYachting ügyfelei a hajóátvételnél és leadásnál soron kívüli kiszolgálásban részesülnek. Új szolgáltatásként minden kérdésben magyarnyelvű tájékoztatást és asszisztenciát biztosítunk
Várjuk érdeklődő kérdéseiket.
Budapest, 2002-12-11.
Sporttársi üdvözlettel Czégai László

Tenger felől Velencébe	2002-11-15
Első versenyem az Adrián Vitorlázás: sport,szórakozás,egy olyan világ,aminek a szépségét nem lehet elmondani. Kint kell lenni a vízen és csak úgy lehet megérteni,hogy mit jelent.Én egy jó barátomnak köszönhetem,hogy mindez kezd megnyílni előttem.Ő vitt el először hajózni az Adriára,ő mutatott be annak az embernek,aki később tanított és még jobban megszeretette velem ezt az életformát.S ő volt,aki azt mondta,hogy nekem is ott a helyem a Jadran kupán.Annyira izgatott lettem és annyira örültem ennek a lehetőségnek,hogy zavaromban meg se kérdeztem hol lesz a verseny.Csak azt tudtam,hogy az Adrián,egy csak versenyzőkből álló profi csapattal és azt hogy én leszek a navigátor. És ez volt az a pont,ahol elkezdtem izgulni.Mindenki versenyző?Ők tudják mit csinálnak.És én?!Nekem ez lesz az első versenyem.Biztos hogy megállom a helyem? Régen versenyszerűen úsztam és tudom milyen érzés győzni,épp ezért nem akartam elszúrni. A verseny előtt egy héttel már lent voltam a tengeren a barátaimmal és megbeszéltük, hogy gyakorlás képpen végig én navigálok.Gyorsan eltelt ez a hét és máris jött a másik csapat.Elköszöntem a barátaimtól a parkolóban és mentem vissza a hajóra,ahol öt ismeretlen ember várt.Nem érdemes tagadni,izgultam ám rendesen.Az első amit megláttam,hogy plusz kötelek mindenhol,a szerszámosláda kipakolva és a turistahajót biztos kezekkel alakítják át versenyhajóvá.Jó volt belépni a hajóra közéjük. Miután mindent elrendeztünk - papírok, versenyutasítás a kezünkben - elindultunk Biográdból Rovinj felé. Míg a többiek kint dolgoztak, vitorlát bontottak, kormányoztak, én a térképasztalnál próbáltam eligazodni hét térképen és meghatározni, hogy milyen irányba kell mennünk.A szél kezdett erősödni,a többiek pedig egyre vidámabbak lenni.Élvezték a szelet,a hullámokat,a siklást,a gyönyörű időt és a tájat,én pedig egyre küzdöttem a térképekkel és a jónak egyáltalán nem mondható GPS-el és egyre azt kívántam,bárcsak több kezem lenne.Este felé a szél már túl erős volt,ezért úgy döntöttünk,hogy kiállunk egy kikötőbe,de mikor a szigetek takarásába kerültünk úgy tűnt mégis tovább tudunk menni.Egy ideig rendben is volt minden,de a szigetek után nyílt rész jött volna,így inkább visszafordultunk.Eddig volt bennem egy kicsi rossz érzés,hogy a többiek fent vannak,én meg egyedül lent.Nem ismerem őket,de ha külön vagyok tőlük akkor nem is fogom,viszont kint csak útban lettem volna.Ez a z érzés azonban elszállt.A kikötő felé sok zátony és kicsi sziget volt,ám világítótorony egy sem.A sötétben nem lehetett sokat látni,ezért fontos volt,hogy jól navigáljak. Miliméterről miliméterre követtem a térképen és a GPS-en,hogy hol járunk.Végül jól beértünk a kikötőbe és nagyon megdícsértek,ami nem tagadom jól esett.Úgy éreztem már közéjük tartozom.Másnap mentünk tovább Rovinj felé,a szél jól fújt és akkora hullámok csaptak át a hajón,hogy még én is csurom víz lettem a térképasztalnál(igaz, hogy a szellőzőn át,mert rossz irányban állt).A hétfői pályaversenyen Rovinjnál a visszaszámlálás és a rajt nagyon izgalmas volt.Akiknek volt,húztak spinakkert,így mi is. Eddig ezt csak tv-ben láttam,de így sokkal jobb volt:egy gyönyörű város előtt hajoztunk,szikrázó napsütés és hatalmas színes spinakkerek.Leírhatatlan látvány volt,s ami még jobb volt,hogy másodikként futottunk be. Másnap kora reggel indultunk Velence felé.A hajók eléggé szétszórodtak,így az óránkénti bejelentkezésnél mindig leírtam a többiek pozícióját.Szóval tudtuk ki,hol van.Még délelőtt az a gyengécske szél is elállt,ami reggel volt,a bosszankodások sora viszont beindult.Azzal kezdődött,hogy nem lehetett spinakkert húzni és azzal folytatódott,hogy bejelentették a szervezők,innentől motorozás van a további utasításokig.Mindenki tudta,hogy nem a szervezők hibája,ha nincs szél,de jó lett volna egy B-terv erre az esetre.Pár óra múlva megkaptuk a további utasítást:motorozás egészen Velencéig.Előszőr dünnyögtünk,de utóbb jó buli keveredett belőle,ahogy tizenegy hajó motorozik egymás hegyén-hátán.Végül ami teljesen elfeledtette velünk a kezdeti háborgást az Velence volt.Hihetetlen élmény behajózni a főcsatornán vaporettók,gondolák,kompok közt egészen a Szt.Márk térig,majd a vele szemben lévő kikötőben kikötni.Korábban voltam már itt, ültem gondolában, utaztam vaporettóval. Csodálatos,de a nyomába se ér annak az élménynek,amit akkor átéltünk.Egyre csak azt mondogattuk,hogy ez hihetetlen.Sajnos azonban nem tölthettünk ott sok időt,másnap délben indultunk is vissza Pula Verudába.A szélcsend miatt a visszafele út viszonylag eseménytelen volt, leszámítva azt a fergeteges bulit, amit a semmi közepén csaptunk. Hajó, szárazföld sehol a közelben, zene és hangulat viszont a köbön.Úgy látszik a spontán partyk napja volt ez, mert kicsivel azután,hogy Verudába megérkeztünk a kikötő éttermében gyűlt össze egy kb. tizenöt fős társaság és kezdte jól érezni magát,majd egy-két(vagy több) új emberrel folytattuk a mulatást a hajónkon.Másnap kicsit később ébredtünk fel és csak egy kis pulai kirándulásra volt időnk az esti díjkiosztó ünnepély előtt.Összesítettben második helyezettek lettünk.Nyertünk egy kupát,mindenki kapott érmet.Gratuláltunk egymásnak,a többieknek,majd addig táncoltunk amíg csak bírtunk(illetve amíg nem jött értünk a busz,hogy visszavigyen a hajókhoz).Gyorsan telt el ez a hét is.Egy napunk van már csak hátra,s mivel megint nincs szél az össz dolgunk elviselni a motor zúgó hangját és elpusztítani a maradék elemózsiát.Szombaton összeszedtük a holmijainkat,rendet raktunk és érzékeny búcsút vettünk a hajótól. Bár már két hete lent voltam az Adrián,tiszta ruhám már nem nagyon volt,s hiányzott a kényelmes ágyam is,ha valaki azt mondta volna, hogy maradhatok még,kaptam volna az alkalmon. Azt hiszem a többiek is így gongolták.Olyan élmény hajózni és egy vitorlás versenyen résztvenni,amit nem felejt el az ember egy életen át sem. Ha valaki egyszer bekerül ebbe a világba,nem akar többé kilépni onnan.S bár ez az első versenyem volt csak, remélem követi ezt még jó pár. A legénység: Kakas Máté kapitány Horacsek Szilvia Sabján Annamária Sipos Zsófi Bajusz András Galambos Gábor Speer Walter A Jadran Kupán elért helyezés Elan 40 hajóosztályban I. hely

Tenger felől Velencébe

2002-11-15

Első versenyem az Adrián

Vitorlázás: sport,szórakozás,egy olyan világ,aminek a szépségét nem lehet elmondani. Kint kell lenni a vízen és csak úgy lehet megérteni,hogy mit jelent.Én egy jó barátomnak köszönhetem,hogy mindez kezd megnyílni előttem.Ő vitt el először hajózni az Adriára,ő mutatott be annak az embernek,aki később tanított és még jobban megszeretette velem ezt az életformát.S ő volt,aki azt mondta,hogy nekem is ott a helyem a Jadran kupán.Annyira izgatott lettem és annyira örültem ennek a lehetőségnek,hogy zavaromban meg se kérdeztem hol lesz a verseny.Csak azt tudtam,hogy az Adrián,egy csak versenyzőkből álló profi csapattal és azt hogy én leszek a navigátor.
És ez volt az a pont,ahol elkezdtem izgulni.Mindenki versenyző?Ők tudják mit csinálnak.És én?!Nekem ez lesz az első versenyem.Biztos hogy megállom a helyem? Régen versenyszerűen úsztam és tudom milyen érzés győzni,épp ezért nem akartam elszúrni.
A verseny előtt egy héttel már lent voltam a tengeren a barátaimmal és megbeszéltük, hogy gyakorlás képpen végig én navigálok.Gyorsan eltelt ez a hét és máris jött a másik csapat.Elköszöntem a barátaimtól a parkolóban és mentem vissza a hajóra,ahol öt ismeretlen ember várt.Nem érdemes tagadni,izgultam ám rendesen.Az első amit megláttam,hogy plusz kötelek mindenhol,a szerszámosláda kipakolva és a turistahajót biztos kezekkel alakítják át versenyhajóvá.Jó volt belépni a hajóra közéjük.
Miután mindent elrendeztünk - papírok, versenyutasítás a kezünkben - elindultunk Biográdból Rovinj felé. Míg a többiek kint dolgoztak, vitorlát bontottak, kormányoztak, én a térképasztalnál próbáltam eligazodni hét térképen és meghatározni, hogy milyen irányba kell mennünk.A szél kezdett erősödni,a többiek pedig egyre vidámabbak lenni.Élvezték a szelet,a hullámokat,a siklást,a gyönyörű időt és a tájat,én pedig egyre küzdöttem a térképekkel és a jónak egyáltalán nem mondható GPS-el és egyre azt kívántam,bárcsak több kezem lenne.Este felé a szél már túl erős volt,ezért úgy döntöttünk,hogy kiállunk egy kikötőbe,de mikor a szigetek takarásába kerültünk úgy tűnt mégis tovább tudunk menni.Egy ideig rendben is volt minden,de a szigetek után nyílt rész jött volna,így inkább visszafordultunk.Eddig volt bennem egy kicsi rossz érzés,hogy a többiek fent vannak,én meg egyedül lent.Nem ismerem őket,de ha külön vagyok tőlük akkor nem is fogom,viszont kint csak útban lettem volna.Ez a z érzés azonban elszállt.A kikötő felé sok zátony és kicsi sziget volt,ám világítótorony egy sem.A sötétben nem lehetett sokat látni,ezért fontos volt,hogy jól navigáljak. Miliméterről miliméterre követtem a térképen és a GPS-en,hogy hol járunk.Végül jól beértünk a kikötőbe és nagyon megdícsértek,ami nem tagadom jól esett.Úgy éreztem már közéjük tartozom.Másnap mentünk tovább Rovinj felé,a szél jól fújt és akkora hullámok csaptak át a hajón,hogy még én is csurom víz lettem a térképasztalnál(igaz, hogy a szellőzőn át,mert rossz irányban állt).A hétfői pályaversenyen Rovinjnál a visszaszámlálás és a rajt nagyon izgalmas volt.Akiknek volt,húztak spinakkert,így mi is. Eddig ezt csak tv-ben láttam,de így sokkal jobb volt:egy gyönyörű város előtt hajoztunk,szikrázó napsütés és hatalmas színes spinakkerek.Leírhatatlan látvány volt,s ami még jobb volt,hogy másodikként futottunk be.
Másnap kora reggel indultunk Velence felé.A hajók eléggé szétszórodtak,így az óránkénti bejelentkezésnél mindig leírtam a többiek pozícióját.Szóval tudtuk ki,hol van.Még délelőtt az a gyengécske szél is elállt,ami reggel volt,a bosszankodások sora viszont beindult.Azzal kezdődött,hogy nem lehetett spinakkert húzni és azzal folytatódott,hogy bejelentették a szervezők,innentől motorozás van a további utasításokig.Mindenki tudta,hogy nem a szervezők hibája,ha nincs szél,de jó lett volna egy B-terv erre az esetre.Pár óra múlva megkaptuk a további utasítást:motorozás egészen Velencéig.Előszőr dünnyögtünk,de utóbb jó buli keveredett belőle,ahogy tizenegy hajó motorozik egymás hegyén-hátán.Végül ami teljesen elfeledtette velünk a kezdeti háborgást az Velence volt.Hihetetlen élmény behajózni a főcsatornán vaporettók,gondolák,kompok közt egészen a Szt.Márk térig,majd a vele szemben lévő kikötőben kikötni.Korábban voltam már itt, ültem gondolában, utaztam vaporettóval. Csodálatos,de a nyomába se ér annak az élménynek,amit akkor átéltünk.Egyre csak azt mondogattuk,hogy ez hihetetlen.Sajnos azonban nem tölthettünk ott sok időt,másnap délben indultunk is vissza Pula Verudába.A szélcsend miatt a visszafele út viszonylag eseménytelen volt, leszámítva azt a fergeteges bulit, amit a semmi közepén csaptunk. Hajó, szárazföld sehol a közelben, zene és hangulat viszont a köbön.Úgy látszik a spontán partyk napja volt ez, mert kicsivel azután,hogy Verudába megérkeztünk a kikötő éttermében gyűlt össze egy kb. tizenöt fős társaság és kezdte jól érezni magát,majd egy-két(vagy több) új emberrel folytattuk a mulatást a hajónkon.Másnap kicsit később ébredtünk fel és csak egy kis pulai kirándulásra volt időnk az esti díjkiosztó ünnepély előtt.Összesítettben második helyezettek lettünk.Nyertünk egy kupát,mindenki kapott érmet.Gratuláltunk egymásnak,a többieknek,majd addig táncoltunk amíg csak bírtunk(illetve amíg nem jött értünk a busz,hogy visszavigyen a hajókhoz).Gyorsan telt el ez a hét is.Egy napunk van már csak hátra,s mivel megint nincs szél az össz dolgunk elviselni a motor zúgó hangját és elpusztítani a maradék elemózsiát.Szombaton összeszedtük a holmijainkat,rendet raktunk és érzékeny búcsút vettünk a hajótól.
Bár már két hete lent voltam az Adrián,tiszta ruhám már nem nagyon volt,s hiányzott a kényelmes ágyam is,ha valaki azt mondta volna, hogy maradhatok még,kaptam volna az alkalmon. Azt hiszem a többiek is így gongolták.Olyan élmény hajózni és egy vitorlás versenyen résztvenni,amit nem felejt el az ember egy életen át sem. Ha valaki egyszer bekerül ebbe a világba,nem akar többé kilépni onnan.S bár ez az első versenyem volt csak, remélem követi ezt még jó pár.
A legénység: Kakas Máté kapitány
Horacsek Szilvia
Sabján Annamária
Sipos Zsófi
Bajusz András
Galambos Gábor
Speer Walter
A Jadran Kupán elért helyezés Elan 40 hajóosztályban I. hely

2003. évi Hajóbérlés	2002-11-06
Értesítjük kedves ügyfeleinket, hogy 2003-tól irodánkban a Biográdi kikötőben a H 301 H 311 H 341 H 371 H 411 Elan 36 431 Bavaria 44 és Beneteau 50 tipusu hajókat lehet bérelni. Érdeklődésüket várjuk. HBCYachting

Beneteau 50	2002-11-05
2003-tól bérelhető hajók.

HBCYACHTING	2002-11-04
HBC Yachting a és horvátországi partnere jelenleg 8 db 2002-ben épült Hanse hajóval áll az érdeklődők rendelkezésére. A hajók a legmodernebb műszerekkel és navigációs eszközökkel rendelkeznek. A Hanse 301, 311, 341, 371 és 411 hajók közül mindenki megtalálja magának, családjának vagy baráti körének a legjobban megfelelőt. (A hajókhoz igény szerint magyar kapitányt is közvetítünk.) A HBC Yachting a Horvát Utazási Iroda hajózással foglalkozó osztálya. Az osztályt Czégai László vezeti, aki nagy tapasztalattal rendelkezik a hajózás minden területén. A vitorlás sportágban Magyar Bajnok, az Adrián rendezett Mediterrán Kupát harmadszor nyerte el. A tengereken szerzett tapasztalataival segíti és tanácsokkal látja el az érdeklődőket. Jelenleg a hajós turizmus fellendülőben van, olyan tájakra, helyekre juthatunk el, ismerhetünk meg, amit hagyományos módon nem lehetne megközelíteni. Azok részére, akik nem rendelkeznek megfelelő tapasztalattal, van lehetőség tapasztalt kapitánnyal végigjárni ezeket az útvonalakat. A HBC Yachting főbb tevékenységi körei: Charter hajózás, vitorlás és motoros hajóvezetés oktatása, túrák szervezése, Old Timer hajókon turista utak szervezése, útvonal tervezés, hosszújáratú - mérföldgyűjtő utak szervezése, hajóvezető továbbképzés, versenyszervezés, búvár klubok részére hajó és egyéb szolgáltatás biztosítása, és minden ami a hajózással kapcsolatos. Bázishely Horvátország Biograd. Az adriai tengerpart középső részén található. A kikötőből kiindulva, a szigeteket a legrövidebb úton lehet elérni. A többszáz sziget közt barangolva találhatunk lakott és lakatlan szigeteket, ahol a hajóval érkezők kikapcsolódhatnak. A szigeteken lakó halászok, a frissen fogott zsákmányból készítenek kitűnő helyi halételeket. A Horvát Utazási Iroda tíz éve nagy tapasztalattal és háttér bázissal áll ügyfelei rendelkezésére. Az iroda dolgozói anyanyelvi szinten beszélnek horvátul és magyarul, ezért az ügyintézés a legkisebb részletekig magas színvonalon megoldott. A Horvát étterem helyet biztosít a Mare Croaticum Klub részére, amely összefogja az Adriát szerető hajós embereket, hogy élményeiket, tapasztalataikat továbbadják. Ezen kívül a Klub előadás sorozatán belül, ismerteti a mai modern hajózással kapcsolatos tudnivalókat. A klub, klubtagsági igazolványt ad ki, mely ingyenes, de 10% kedvezményre jogosít a Horvát Utazási Iroda és az éttermi szolgáltatásokból. (x)

HBCYACHTING

2002-11-04

HBC Yachting a és horvátországi partnere jelenleg 8 db 2002-ben épült Hanse hajóval áll az érdeklődők rendelkezésére. A hajók a legmodernebb műszerekkel és navigációs eszközökkel rendelkeznek. A Hanse 301, 311, 341, 371 és 411 hajók közül mindenki megtalálja magának, családjának vagy baráti körének a legjobban megfelelőt. (A hajókhoz igény szerint magyar kapitányt is közvetítünk.)

A HBC Yachting a Horvát Utazási Iroda hajózással foglalkozó osztálya. Az osztályt Czégai László vezeti, aki nagy tapasztalattal rendelkezik a hajózás minden területén. A vitorlás sportágban Magyar Bajnok, az Adrián rendezett Mediterrán Kupát harmadszor nyerte el. A tengereken szerzett tapasztalataival segíti és tanácsokkal látja el az érdeklődőket.

Jelenleg a hajós turizmus fellendülőben van, olyan tájakra, helyekre juthatunk el, ismerhetünk meg, amit hagyományos módon nem lehetne megközelíteni. Azok részére, akik nem rendelkeznek megfelelő tapasztalattal, van lehetőség tapasztalt kapitánnyal végigjárni ezeket az útvonalakat.

A HBC Yachting főbb tevékenységi körei: Charter hajózás, vitorlás és motoros hajóvezetés oktatása, túrák szervezése, Old Timer hajókon turista utak szervezése, útvonal tervezés, hosszújáratú - mérföldgyűjtő utak szervezése, hajóvezető továbbképzés, versenyszervezés, búvár klubok részére hajó és egyéb szolgáltatás biztosítása, és minden ami a hajózással kapcsolatos.

Bázishely Horvátország Biograd. Az adriai tengerpart középső részén található. A kikötőből kiindulva, a szigeteket a legrövidebb úton lehet elérni. A többszáz sziget közt barangolva találhatunk lakott és lakatlan szigeteket, ahol a hajóval érkezők kikapcsolódhatnak. A szigeteken lakó halászok, a frissen fogott zsákmányból készítenek kitűnő helyi halételeket.

A Horvát Utazási Iroda tíz éve nagy tapasztalattal és háttér bázissal áll ügyfelei rendelkezésére. Az iroda dolgozói anyanyelvi szinten beszélnek horvátul és magyarul, ezért az ügyintézés a legkisebb részletekig magas színvonalon megoldott.

A Horvát étterem helyet biztosít a Mare Croaticum Klub részére, amely összefogja az Adriát szerető hajós embereket, hogy élményeiket, tapasztalataikat továbbadják. Ezen kívül a Klub előadás sorozatán belül, ismerteti a mai modern hajózással kapcsolatos tudnivalókat. A klub, klubtagsági igazolványt ad ki, mely ingyenes, de 10% kedvezményre jogosít a Horvát Utazási Iroda és az éttermi szolgáltatásokból. (x)

Adriai kikötők	2002-11-04
Az adriai kikötők egyre jobb komforttal vannak felszerelve, (éttermi szolgáltatás, villany, víz, tusoló, WC, horgonyzás nélküli kikötőhelyek,). Sok kényelmi szolgáltatást nyújtanak. A GSM szolgáltatás még a legtávolabbi szigeteken is megfelelően működik. A legmagasabb kategóriába tartozik az ACI Marina hálózat, ezen kívül a magán, és a városi kikötők is az utóbbi időben nagy fejlődésen mentek keresztül. Kérésükre, irodánk ingyenesen segít Önöknek megtervezni az útvonalat! Vegye igénybe Ön is szolgáltatásunkat.

Adriai kikötők

2002-11-04

Az adriai kikötők egyre jobb komforttal vannak felszerelve, (éttermi szolgáltatás, villany, víz, tusoló, WC, horgonyzás nélküli kikötőhelyek,). Sok kényelmi szolgáltatást nyújtanak. A GSM szolgáltatás még a legtávolabbi szigeteken is megfelelően működik. A legmagasabb kategóriába tartozik az ACI Marina hálózat, ezen kívül a magán, és a városi kikötők is az utóbbi időben nagy fejlődésen mentek keresztül. Kérésükre, irodánk ingyenesen segít Önöknek megtervezni az útvonalat! Vegye igénybe Ön is szolgáltatásunkat.

Mare Croaticum Klub	2002-11-04
A Horvát étterem helyet biztosít a Mare Croaticum Klub részére, amely összefogja az Adriát szerető hajós embereket, hogy élményeiket, tapasztalataikat továbbadják. A Klub előadás sorozaton belül, ismerteti a mai modern hajózással kapcsolatos tudnivalókat is.A Mare Croaticum Klub, klubtagsági igazolványt ad ki, mely ingyenes, és 10% kedvezményre jogosít a Horvát Utazási Iroda és az étterem szolgáltatásaiból. (x)

Mare Croaticum Klub

2002-11-04

A Horvát étterem helyet biztosít a Mare Croaticum Klub részére, amely összefogja az Adriát szerető hajós embereket, hogy élményeiket, tapasztalataikat továbbadják. A Klub előadás sorozaton belül, ismerteti a mai modern hajózással kapcsolatos tudnivalókat is.A Mare Croaticum Klub, klubtagsági igazolványt ad ki, mely ingyenes, és 10% kedvezményre jogosít a Horvát Utazási Iroda és az étterem szolgáltatásaiból. (x)

Falsnet folytatás 2002.08.29.	2002-08-29
01:00 a hajós szolgálat külön főz, tök természetes, konzerv van doszt a többi fogy. Hangulat jó, kis cikizéssel stb. Ha nem vagy szolgálatban alhatsz amennyit bírsz 01:04 sms Ha a decken vagy csinálni kell mindent. Ma szél túl sok nem volt 8-14 csomó. A kelta tengeren volt egy kis óceáni hullámzás a DNY szél miatt bejött az… 01:09 sms Atlanti óceántól kb. 160 NM vagyunk Southamptontól kb. péntek reggelre futunk be. Ma egész nap sütött a nap, napoztunk. A skipper és az első tiszt nappal sokat alszik. 01:12 sms az éccaka feszes. Itt az angol partoknál néhol akkora a forgalom, hogy a kijelölt útvonalon csak egy irányba mehetsz, egy ember ilyenkor radarnál ül, három meg 01:17sms fenn figyel, Hajónapló óránként és ha változás van pl. szél, motor, vitorla pozíció. Na ennyi most már kellene aludnom is egy kicsit. 01:20sms a FN útvonalat teszzük meg. egy 67-es verseny hajóval. Ilyennel ment a 96-os BT Challenge. 00:45 sms Most értük el Anglia DNY csücskét, Land’sEnd, eddig a kelta tengeren hajóztunk vissza feléa FN től. Beosztás 4 fő a skipper és az első tiszt ezen… 00:49 sms felül 5 legénység adja a szolit, váltások 6-10-14-18-21-24-3-6. azaz nappal négy éjszaka háromóránként váltás. A váltás, azaz a watch takarít és főz., 00:53 sms Napi három kaja, reggeli váltástól függ néha ellinkelik, akkor rántotta baconnal vagy piritós. Ebéd és vacsora meleg kaja rendes és sok, majd mindig édesség is. 00:56 sms Bocs az éjszakáért most adtam le a szolgálatot. A kajáról még pia nincs, napközben nassolás. Ma főztem egy milánói makarónit, és érdekesség még a vegetáriánusok őrnagy

Falsnet folytatás 2002.08.29.

2002-08-29

01:00 a hajós szolgálat külön főz, tök természetes, konzerv van doszt a többi fogy. Hangulat jó, kis cikizéssel stb. Ha nem vagy szolgálatban alhatsz amennyit bírsz

01:04 sms Ha a decken vagy csinálni kell mindent. Ma szél túl sok nem volt 8-14 csomó. A kelta tengeren volt egy kis óceáni hullámzás a DNY szél miatt bejött az…

01:09 sms Atlanti óceántól kb. 160 NM vagyunk Southamptontól kb. péntek reggelre futunk be. Ma egész nap sütött a nap, napoztunk. A skipper és az első tiszt nappal sokat alszik.

01:12 sms az éccaka feszes. Itt az angol partoknál néhol akkora a forgalom, hogy a kijelölt útvonalon csak egy irányba mehetsz, egy ember ilyenkor radarnál ül, három meg

01:17sms fenn figyel, Hajónapló óránként és ha változás van pl. szél, motor, vitorla pozíció. Na ennyi most már kellene aludnom is egy kicsit.

01:20sms a FN útvonalat teszzük meg. egy 67-es verseny hajóval. Ilyennel ment a 96-os BT Challenge.

00:45 sms Most értük el Anglia DNY csücskét, Land’sEnd, eddig a kelta tengeren hajóztunk vissza feléa FN től. Beosztás 4 fő a skipper és az első tiszt ezen…

00:49 sms felül 5 legénység adja a szolit, váltások 6-10-14-18-21-24-3-6. azaz nappal négy éjszaka háromóránként váltás. A váltás, azaz a watch takarít és főz.,

00:53 sms Napi három kaja, reggeli váltástól függ néha ellinkelik, akkor rántotta baconnal vagy piritós. Ebéd és vacsora meleg kaja rendes és sok, majd mindig édesség is.

00:56 sms Bocs az éjszakáért most adtam le a szolgálatot. A kajáról még pia nincs, napközben nassolás. Ma főztem egy milánói makarónit, és érdekesség még a vegetáriánusok

őrnagy

Falsnet folytatás 2002.08.28.	2002-08-28
Folytatás. Sms 21 11 A Fastnet előtt vagyunk 5 NM. Sms 21 40 most értük el a Fastnet sziklát. 16-20 csomó cirkáló szakaszban, teljes vitorlázattal, ill. ref 1-el, 2 fok van fenn, minden bereffelve, a fockot cseréljük No 2-re Sms 21 37 Most fordultunk raumra, olyan köd van, hogy nem látjuk a Fastnet világító tornyot. Nyolc ember van szolgálatban a fedélzeten. Sms 21 46 Reggel indultunk kb 10 30-kor Kinsaleból, mostanra értünk ide kb 40 NM sebességünk 16-20 csomó. Sms 21 55 kb 15 fok van, jeges ÉÉK szél, K….asz..t hideg van amint lemegy a nap. Három váltás van, éjfélkor nyomok három órát. Delfinek ugrálnak a hajó körül. A skipper vezet. Sms 21 57 A kutya ütök nem képesek raumban kormányozni. Jól bírom, de a csapat fele wels-i angolt beszél, egymást sem értik Sms 22 19 Úgy tűnik a szél erősödik. A hajó üresen 35 tonna, 67 láb hosszú, vezetni olyan mint egy kamiont. A hajó személyzete 1 fő skipper 1fő firstmate és 12 fő legénység. Semmi értsd semmi pia a hajón. Sms 22 21 tegnap 14 quinisst ittunk meg Kinsaleben. Itt eltöltöttünk egy napot. Megyünk vissza Southamptonba. Telefont tölteni nem tudok, az enyém kb. 2 napig bírja

Falsnet folytatás 2002.08.28.

2002-08-28

Folytatás.
Sms 21 11 A Fastnet előtt vagyunk 5 NM.
Sms 21 40 most értük el a Fastnet sziklát. 16-20 csomó cirkáló szakaszban, teljes vitorlázattal, ill. ref 1-el, 2 fok van fenn, minden bereffelve, a fockot cseréljük No 2-re
Sms 21 37 Most fordultunk raumra, olyan köd van, hogy nem látjuk a Fastnet világító tornyot. Nyolc ember van szolgálatban a fedélzeten.
Sms 21 46 Reggel indultunk kb 10 30-kor Kinsaleból, mostanra értünk ide kb 40 NM sebességünk 16-20 csomó.
Sms 21 55 kb 15 fok van, jeges ÉÉK szél, K….asz..t hideg van amint lemegy a nap. Három váltás van, éjfélkor nyomok három órát. Delfinek ugrálnak a hajó körül. A skipper vezet.
Sms 21 57 A kutya ütök nem képesek raumban kormányozni. Jól bírom, de a csapat fele wels-i angolt beszél, egymást sem értik
Sms 22 19 Úgy tűnik a szél erősödik. A hajó üresen 35 tonna, 67 láb hosszú, vezetni olyan mint egy kamiont. A hajó személyzete 1 fő skipper 1fő firstmate és 12 fő legénység. Semmi értsd semmi pia a hajón.
Sms 22 21 tegnap 14 quinisst ittunk meg Kinsaleben. Itt eltöltöttünk egy napot. Megyünk vissza Southamptonba. Telefont tölteni nem tudok, az enyém kb. 2 napig bírja

Falsnet verseny	2002-08-28
Minden olvasónknak akik érdeklődnek a vitorlázás iránt és álmokat dédelgetnek, hogy részt vesznek valami nagy hajós kalandban. Kedves barátom akivel egy adriai verseny alkalmával ismerkedtem, másodszor rugaszkodik neki a nagy kalandnak. Ő az Őrnagy. Az Ő beszámolóját fogom közre adni sms formátumban kapott , a hajótól menetközben adott hírekről. Előzmények Őrnagy barátom gondolt egyet és a kis adriai tengert felcserélte rövid időre egy óceáni átkelésre, ami sajnos nem úgy sült el ahogy Ő gondolta, de sebaj újra nekivág, és most Anglia és Írország vizein hajózik és felkészítő versenyen vesz részt. 1. sms technika összeállt (a kapcsolattartáshoz) A Malév olyan ahogy szokott a HEATROW-n már hét vége van az utasok ütik egymást. A szervezésről is kiderült néhány dolog pl. a vonat nem a Victoria RWS-t ről indul Southamptonba. 2. sms Na fenn ülök a vonaton. Egy kis meditáció 39 éves 170 magas 75 kg férfi nős két gyerek apja szenvedélyekkel: repül, vitorlázik, motorozik, whisky stb. több év adriai szkiperkedés és egy kudarcba fulladt atlanti óceáni átkelési kísérlet után, erős parlagfű allergiától menekülve egy hetes FASNET verseny és felkészítő hajózáson veszek részt. Kíváncsi vagyok, hogy akik 1000 éve hajóznak, hogy csinálják, addig se fuldoklok otthon,… meg lehet, hogy tanulok valamit. 1320GMT Őrnagy

Falsnet verseny

2002-08-28

Minden olvasónknak akik érdeklődnek a vitorlázás iránt és álmokat dédelgetnek, hogy részt vesznek valami nagy hajós kalandban.
Kedves barátom akivel egy adriai verseny alkalmával ismerkedtem, másodszor rugaszkodik neki a nagy kalandnak. Ő az Őrnagy. Az Ő beszámolóját fogom közre adni sms formátumban kapott , a hajótól menetközben adott hírekről.
Előzmények Őrnagy barátom gondolt egyet és a kis adriai tengert felcserélte rövid időre egy óceáni átkelésre, ami sajnos nem úgy sült el ahogy Ő gondolta, de sebaj újra nekivág, és most Anglia és Írország vizein hajózik és felkészítő versenyen vesz részt.

1. sms technika összeállt (a kapcsolattartáshoz) A Malév olyan ahogy szokott a HEATROW-n már hét vége van az utasok ütik egymást. A szervezésről is kiderült néhány dolog pl. a vonat nem a Victoria RWS-t ről indul Southamptonba.
2. sms Na fenn ülök a vonaton. Egy kis meditáció 39 éves 170 magas 75 kg férfi nős két gyerek apja szenvedélyekkel: repül, vitorlázik, motorozik, whisky stb. több év adriai szkiperkedés és egy kudarcba fulladt atlanti óceáni átkelési kísérlet után, erős parlagfű allergiától menekülve egy hetes FASNET verseny és felkészítő hajózáson veszek részt.
Kíváncsi vagyok, hogy akik 1000 éve hajóznak, hogy csinálják, addig se fuldoklok otthon,… meg lehet, hogy tanulok valamit.

1320GMT Őrnagy